JR Series Helical Gear Reducers สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการการส่งผ่านอุตสาหกรรมได้อย่างไรและสร้างความมั่นใจในการทำงานที่มั่นคงได้อย่างไร

เหตุใด JR Series Helical Gear Rowrucers จึงกลายเป็นอุปกรณ์ทั่วไปในระบบส่งกำลังอุตสาหกรรม

ในระบบส่งกำลังของอุปกรณ์อุตสาหกรรมเช่นสายพานเครื่องผสมและเครื่องมือเครื่องซีเอ็นซี JR Series Helical Gear Reducers ได้กลายเป็นอุปกรณ์หลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากประสิทธิภาพการส่งกำลังไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและการทำงานที่มั่นคง ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาเกิดจากลักษณะโครงสร้างของเกียร์ขดลวด: เมื่อเทียบกับเฟืองเดือยเกียร์เกลียวใช้การออกแบบฟันเกลียวซึ่งส่งผลให้พื้นที่สัมผัสฟันขนาดใหญ่ (ประมาณ 1.5-2 เท่าของเดือยเกียร์) การออกแบบนี้กระจายแรงบนพื้นผิวฟันลดการสึกหรอในท้องถิ่นและลดแรงกระแทกในระหว่างการส่งสัญญาณทำให้การถ่ายโอนพลังงานราบรื่นขึ้น

ผ่านการออกแบบโมดูลเกียร์และอัตราส่วนการลดลงผลิตภัณฑ์ JR Series สามารถปรับอัตราส่วนการลดลงได้หลากหลายจาก 0.1 ถึง 1,000 ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการการส่งสัญญาณที่หลากหลายตั้งแต่แอพพลิเคชั่นความเร็วต่ำที่มีแรงบิดสูง (เช่นสายพานลำเลียง) ไปจนถึงสถานการณ์ความเร็วสูง นอกจากนี้กระปุกเกียร์ของซีรีส์นี้ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อนำเสนอความแข็งแกร่งและการกระจายความร้อนที่ยอดเยี่ยม มันสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในช่วงอุณหภูมิโดยรอบที่ -20 ℃ถึง 40 ℃หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปแบบกระปุกเกียร์หรือลดความแม่นยำในการติดเกียร์ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เมื่อเปรียบเทียบกับตัวลดประเภทอื่น ๆ JR Series Helical Gear Reducers มีประสิทธิภาพการส่งผ่าน 92%-96%โดยใช้พลังงานที่ลดลงค่าบำรุงรักษาต่ำและอายุการใช้งานที่ยาวนาน (8-12 ปีภายใต้การบำรุงรักษาปกติ) ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการในระบบส่งกำลังอุตสาหกรรมที่สมดุลประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

ข้อกำหนดการจัดตำแหน่งการติดตั้งและการควบคุมส่วนเบี่ยงเบนสำหรับ JR Series Helical Gear Rowsers

การจัดตำแหน่งการติดตั้งของ JR Series Helical Gear Reducers ส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการส่งและอายุการใช้งาน การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปสามารถนำไปสู่การสวมใส่เกียร์ที่ไม่ดีการสึกหรอของแบริ่งเร่งความเร็วและแม้แต่อุปกรณ์ที่ล้มเหลว ก่อนการติดตั้งข้อมูลการจัดตำแหน่งจะต้องชี้แจง: การใช้เส้นแกนของเพลาอินพุตของตัวลดและเพลาเอาท์พุทของมอเตอร์เป็นการอ้างอิงการเบี่ยงเบนการจัดแนวแนวรัศมีและแกนของเพลาทั้งสองจะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนด - การเบี่ยงเบนเรเดียล หากการเบี่ยงเบนเกินช่วงที่อนุญาตจะต้องมีการแก้ไขโดยการปรับความหนาของปะเก็นฐานมอเตอร์หรือเคลื่อนย้ายตำแหน่งตัวลด

ต้องใช้เครื่องมือการจัดตำแหน่งระดับมืออาชีพในระหว่างการติดตั้งเช่นอุปกรณ์จัดตำแหน่งตัวบ่งชี้การหมุน แก้ไขตัวบ่งชี้หน้าปัดที่ปลายเพลามอเตอร์หมุนทั้งสองเพลาสำหรับรอบเต็มหนึ่งรอบและบันทึกค่าเบี่ยงเบนแนวรัศมีสูงสุดและแกน หากการเบี่ยงเบนเกินมาตรฐานจำเป็นต้องมีการปรับค่อยๆการปรับค่อยๆจนกว่าจะปฏิบัติตามข้อกำหนด สำหรับสถานการณ์การติดตั้งที่มีการเชื่อมต่อการมีเพศสัมพันธ์ช่องว่างการมีเพศสัมพันธ์จะต้องถูกควบคุมด้วย: ช่องว่างของข้อต่อยืดหยุ่นควรได้รับการบำรุงรักษาที่ 0.5-1 มม. ในขณะที่ข้อต่อที่แข็งจำเป็นต้องมีการปรับให้แน่นโดยไม่ต้องมีช่องว่างเพื่อหลีกเลี่ยงแรงเพิ่มเติมที่เกิดจากช่องว่างที่ไม่เหมาะสม หลังจากการติดตั้งการทดสอบแบบไม่โหลด (1-2 ชั่วโมงของการทำงาน) เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสังเกตว่าตัวลดการทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเสียงผิดปกติหรือไม่ ในขณะเดียวกันตรวจสอบอุณหภูมิแบริ่ง (โดยปกติไม่เกิน 70 ℃) เฉพาะในกรณีที่ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติตัวลดการดำเนินการโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการจัดตำแหน่งการติดตั้งเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการส่งผ่านที่มั่นคงในระยะยาว

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของเสียงระหว่าง JR Series Helical Gear Reducers และตัวลดเกียร์ธรรมดา

ความแตกต่างในการควบคุมเสียงระหว่าง JR Series ตัวลดเกียร์แบบเฮลิคัลและตัวลดเกียร์ธรรมดา (เช่นตัวลดเกียร์เดือย) ส่วนใหญ่เกิดจากความแตกต่างในวิธีการจัดเตรียมเกียร์และการออกแบบโครงสร้าง จากมุมมองของหลักการ meshing, เกียร์เกลียวของซีรีย์ JR ลดลงใช้“ การติดต่อแบบก้าวหน้า” ในระหว่างการสัมผัส-การสัมผัสพื้นผิวฟันค่อยๆจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งส่งผลให้เกิดผลกระทบเล็กน้อยและลดเสียงรบกวนความถี่สูงอย่างมีนัยสำคัญ ในทางตรงกันข้ามพื้นผิวฟันของตัวลดเกียร์เดือยธรรมดาทำให้การสัมผัสเต็มรูปแบบทันทีนำไปสู่ผลกระทบที่มีขนาดใหญ่และ "เสียงรบกวน" ที่เห็นได้ชัดโดยมีความถี่เสียงรบกวนที่ 1,000-3000Hz ซึ่งมองเห็นหูมนุษย์มากขึ้น

ข้อมูลการทดสอบเชิงปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าภายใต้ความเร็วเท่ากัน (1500 รอบต่อนาที) และโหลด (โหลด 50% ที่ได้รับการจัดอันดับ) เสียงรบกวนจากการทำงานของ JR Series Helical Gear Reducers คือ 65-75dB ในขณะที่ตัวลดเกียร์เดือยธรรมดาคือ 75-85dB โดยมีความแตกต่างของเสียงรบกวน 10-15dB จากมุมมองของการออกแบบการลดเสียงรบกวนโครงสร้างกระปุกเกียร์ของซีรีย์ JR ลดลงใช้ซีลเขาวงกตและโครงสร้างที่แข็งซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยลดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น แต่ยังดูดซับส่วนหนึ่งของเสียงสั่นสะเทือน พื้นผิวเกียร์ผ่านการบดที่แม่นยำ (ความขรุขระพื้นผิวRA≤0.8μm) เพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดจากแรงเสียดทานของพื้นผิวฟัน ในทางตรงกันข้ามตัวลดทั่วไปส่วนใหญ่มีโครงสร้างกล่องเกียร์ง่าย ๆ และความแม่นยำของเกียร์ที่ต่ำกว่า (RA≥1.6μm) ส่งผลให้เกิดผลควบคุมเสียงรบกวนที่ไม่ดี ในสถานการณ์ที่ไวต่อเสียงรบกวน (เช่นการประชุมเชิงปฏิบัติการการแปรรูปอาหารและการประชุมเชิงปฏิบัติการเครื่องมือเครื่องจักรที่แม่นยำ) ข้อได้เปรียบที่มีสัญญาณรบกวนต่ำของ JR Series Series Helical Gear Reducers มีความโดดเด่นมากขึ้นปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานและลดผลกระทบของเสียงรบกวนต่อความแม่นยำของอุปกรณ์

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นและข้อกำหนดการเปลี่ยนสำหรับ JR Series Helical Gear Reducers

น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องลดเกียร์แบบเฮลลิกเกียร์ JR ซีรีส์จะต้องตอบสนองความต้องการของ“ พื้นผิวการหล่อลื่นเกียร์” และ“ การระบายความร้อนและการกระจายความร้อน” การเลือกและการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่ความผิดพลาดเช่นการสึกหรอของเกียร์และแบริ่งความร้อนสูงเกินไป การเลือกน้ำมันหล่อลื่นควรขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์สภาพการทำงาน: ภายใต้อุณหภูมิปกติ (-10 ℃ถึง 30 ℃) และภาระขนาดกลางต่ำ (โหลดที่ได้รับการจัดอันดับ≤70%) (เช่นสายพานลำเลียงขนาดเล็ก) แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ปิด L-CKC 220 มันมีความหนืดปานกลางสามารถสร้างฟิล์มน้ำมันที่มั่นคงบนพื้นผิวเฟืองและมีความไหลอุณหภูมิต่ำที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงความยากลำบากในการเริ่มต้นในฤดูหนาว ภายใต้อุณหภูมิสูง (30 ℃ถึง 40 ℃) และภาระหนัก (โหลดที่ได้รับการจัดอันดับ≥80%) (เช่นเครื่องผสมหนัก) จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ L-CKD 320 ซึ่งมีความต้านทานการเกิดออกซิเดชันของอุณหภูมิสูงและการเปลี่ยนแปลงความหนืดที่เล็กลง

การทดแทนน้ำมันหล่อลื่นจะต้องปฏิบัติตามรอบที่เข้มงวด: ภายใต้สภาพการทำงานทั่วไปรอบการเปลี่ยนครั้งแรกคือ 1,000 ชั่วโมงของการทำงานและการเปลี่ยนที่ตามมาคือทุกๆ 2,000-3000 ชั่วโมง หากสภาพการทำงานรุนแรง (เช่นฝุ่นสูงและอุณหภูมิสูง) รอบควรจะสั้นลงทุก ๆ 1,500 ชั่วโมง กระบวนการทดแทนต้องใช้การทำงานที่ได้มาตรฐาน: ก่อนอื่นให้หยุดเครื่องและระบายน้ำมันร้อนภายในกล่องเกียร์ (ระบายน้ำมันเมื่ออุณหภูมิน้ำมันลดลงถึง 40-50 ℃เพื่อหลีกเลี่ยงการลวกที่อุณหภูมิสูงหรือการระบายน้ำที่ไม่สมบูรณ์ที่เกิดจากความหนืดของน้ำมันสูง); ล้างด้านในของกระปุกเกียร์และพื้นผิวเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือตัวแทนทำความสะอาดโดยเฉพาะเพื่อลบกากตะกอนและสิ่งสกปรกที่เหลือ หลังจากที่สารทำความสะอาดแห้งเพิ่มน้ำมันใหม่ตามปริมาณน้ำมันที่ทำเครื่องหมายไว้บนแผ่นป้ายตัวลด (ระดับน้ำมันควรอยู่ที่ตำแหน่งกลางของมาตรวัดระดับน้ำมัน - ระดับน้ำมันสูงมากขึ้นสามารถทำให้อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้นในขณะที่ระดับน้ำมันต่ำมากเกินไปนำไปสู่การหล่อลื่นไม่เพียงพอ) หลังจากเติมน้ำมันให้เรียกใช้ตัวลดลงโดยไม่ต้องโหลดเป็นเวลา 10-15 นาทีตรวจสอบว่าระดับน้ำมันเป็นเรื่องปกติหรือไม่และมีการรั่วไหลหรือไม่ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันหล่อลื่นจะกระจายไปทั่วพื้นผิวและแบริ่งทั้งหมด

เทคนิคการปรับโหลดสำหรับ JR Series Helical Gear Reducers ในสภาวะหนักโหลด

สภาวะที่มีน้ำหนักมาก (เช่นสายพานลำเลียงของฉันและเครื่องบดหนัก) มีความต้องการสูงมากสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักของเครื่องลดเกียร์แบบขดลวด JR Series จำเป็นต้องใช้เทคนิคการปรับตัวทางวิทยาศาสตร์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของอุปกรณ์ที่ปลอดภัย ขั้นแรกต้องคำนวณแรงบิดโหลดอย่างแม่นยำ: ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นความสามารถในการถ่ายทอดการจัดอันดับของอุปกรณ์น้ำหนักวัสดุและประสิทธิภาพการส่งผ่านคำนวณแรงบิดที่ต้องการจริง แรงบิดเอาท์พุทที่ได้รับการจัดอันดับของตัวลดจะต้องสูงกว่าแรงบิดโหลดจริง 1.2-1.5 เท่าเพื่อสำรองอัตรากำไรขั้นต้นและหลีกเลี่ยงการทำงานเกินพิกัด-ตัวอย่างเช่นหากแรงบิดโหลดจริงคือ 800N · m รุ่นที่มีแรงบิดเอาท์พุท≥960N· m